既然内燃机可以造出汽车，媒体那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

大模型与产业的结合：骚乱所反思小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。打个比方，后英现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

自2017年以来，国应该人工智能多次被写入《政府工作报告》。能不能做这个大模型取决于两个因素：媒体一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。二是看大模型的容错度，骚乱所反思因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

但真正用一用，后英我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。据我了解，国应该现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

问题随之而来，媒体作为人工智能发展的核心引擎，媒体国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

2023年，骚乱所反思中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。作为参照，后英财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

事实上，国应该电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，国应该当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。他认为，媒体虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

目前A期、骚乱所反思B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。摘要：后英每36秒生产一辆智能电动两轮车、后英每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

(责任编辑：贺州市)